济南市莱芜区苗山镇：深山小站的坚守

  鲁网4月17日讯 在济南市莱芜区苗山镇，有一个隐藏在深山中的宁静小站—苗山站，这里没有喧嚣的景象和热闹的场面，只有车站行车室的电话铃声和呼喊应答声此起彼伏。站台上绿色植被虽不丰富，但胜在错落有致，生机盎然。在铁道大弯道的山坡下，一排平平无奇的站房屹立在那里，注视着唯一的一趟绿皮小火车7053/4次从这里经过。今年43岁的车站站长王建刚和他的8名同事便工作在这里，他们为守护铁路而来，与群山朝夕相处，保护着列车和乘客的安全。

  “在这里工作，最难耐的就是寂寞。”苗山站的车站值班员董成云说道。1989年3月，18岁的董成云来到苗山站当了一名扳道员，此后，从扳道员、助理值班员一路干到车站值班员，35年来，董成云从没有离开过苗山站。董成云清晰地记得当时刚进山的那一天，和他一起分配到车站的1名女同志，在火车上看着相连的隧道、大桥、山沟，趴在车窗上留下心酸的泪水。“那时最不方便的就是交通，最近的公共汽车站距离车站也得2公里，不正点不说，每逢下雪上不来就停开了。” 山里气候冷，前年的一场大雪把他们堵在站上半个多月没出站。

  苗山火车站原来有货运装车业务，主要是河沙、石子等，红火时，车站上男男女女的职工有20多名。2005年由于货运锐减停办了货运业务，大部分职工离开了深山，仅剩下8名男职工在守望着伸向远方的铁轨。老站内悬挂的“济南铁路局先进中间站”“山东省青年文明号”的牌匾见证着车站守望者们曾经的辉煌。

  “现在好多了!‘村村通’进山了，虽然回家也得两个多小时，但是起码有了盼头。”“是啊，不仅是交通条件改善了，我们原先落伍的行车设备也来了个跨时代的升级大改造。”车站值班员张晓光接过了话茬。

  张晓光口中的“落伍”设备是苗山站自1973 年建站以来使用至今的色灯电锁器连锁设备和手摇电话，在2008年开始的电气化改造中全部升级为微机联锁设备，半山坡里狭小黑暗的行车室也搬迁进了山坡下新建宽敞的新行车室，三面环山的大弯道里终于有了不一样的风景。

  由于车站远离城市，前几年生活用的米、面、油等食材都是靠慢火车7053次小客车捎到站内。为解决吃菜难问题，前几任站长带领大家在后山的荒地上硬开出了一片小菜园，茄子、豆角、生菜、西红柿，花样还真不少。从根本上解决了职工买菜难的实际困难，实现了车站职工的自给自足，极大改善了职工的伙食质量。没事可做的休班职工，不自觉地就来到园子里打发时光。站上有个小伙食团，大家伙是谁有空谁做饭，虽然条件艰苦些，但是这种同吃同做的家庭氛围极其温馨。

  “现在好了，为便于安全管理，成立区管站，苗山站划归莱芜站管辖，职工生活生产用品都归莱芜站派送，而且都有用餐补助，极大提高了伙计们的生活质量。”来站检查工作的莱芜站长蒲涛说道。“如今，旧貌换了新颜，大家的心聚在一起了，工作起来气更足了，安全生产更有保证了。” 蒲涛对小站未来充满信心。

  别看苗山站小，但它的安全责任一点也不小。每接一趟列车，从接受指令、排列进路、确认信号到出务接车，程序不能有丝毫简化。还有2年就要退休的助理值班员许言武执行起作业标准来从不打折扣。因站场改造，新车站行车室建在60米外的山坡下， 接客车要远离行车室，不在监控下，他自觉拿起执法记录仪。平均一个班24小时接发2趟客车，28趟货车，有时还保留车，列车两边各放置铁鞋和铁质防溜枕木，58岁的许言武手拿铁鞋，肩扛防溜枕木有些吃力，但从来没有偷过懒。“我们车站两边都是下坡道、必须双防溜，瞭望条件很差，站外线路又不是封闭式的，如果不按章作业，还真放心不下，安全责任心不能丢！”

  “进站信号好，客车7054 次接近，1道接车。”伴随着车站值班员指令的下达，已经有点微微驼背的许言武身背电台手持信号旗快速沿着水泥台阶走向站台。

  落日余晖下的群山里，这群车站的守望者们的身影显得那么渺小，可是他们这种远离喧嚣、甘于寂寞的行为却使他们的形象那么高大。正是他们日复一日的默默坚守，这座深山小站才得以安稳运行，既方便了沿途村民出行，又带动了乡村旅游经济的发展。（通讯员 仉猛）