2012年款新车 海外评选最热门十款跨界SUV盘点

关于跨界这个名词，实在不用再多赘述，简单地理解，就是将两种或两种以上的不同元素融合在一起，形成一个基于原貌但又区别于原貌的新风格。当然不能动不动就拿出跨界这个词来标榜与众不同，因为如果大众不承认，只能适得其反。近年来，在车市里，跨界车的风潮一浪盖过一浪，如今几乎每个知名与否的汽车品牌都会推出跨界车型以满足更多消费者的需求。海外媒体就此跨界风潮，在近期就评选出了全球目前最热门的跨界车型，有没你喜欢的，一看便知。

路虎揽胜极光

看点：颠覆性的设计

揽胜极光的入围，实在是毋庸置疑。作为路虎旗下新生的孩子，以便宜的售价以及动感的外观完全颠覆了原本对路虎车型硬派作风的共识。当然很多人起初都难以接受，你说你自降身份生产出这么一个玩意，不是丢了我们这些买得起路虎的人的脸吗?不过这些口袋深不见底的人毕竟是少数，多数人对于离梦想又近了一步而表示欣喜若狂，而且，人们的审美观随着时代的变化而变化，起码对新外观出现的揽胜极光，大多数人还是表示认同的。

  

在上市前，路虎为极光推出了一系列的微电影《极光之城》，当然，这也是借着《暮光之城》的光环，让更多的人了解到极光的存在。尽管在很久之前就对极光的设计了如指掌，但在电影中极光的表现依旧让我忍不住赞叹它是如此的美丽。美丽?似乎觉得很突兀，因为路虎的车型从来不用这么女性化的赞美，但我却最先想到这个词来表达对极光的感情。彪悍已经跟它没关系了，是时候以不同的眼光去审视这个新生儿了。

    

如果是说到内涵，那么极光就像是一个武斗世家突然出了个文状元一般，丰富的配置完全舍弃了原本粗犷的风格，体会舒适与奢华或许成了驾驶极光的主调。唯有耀动版，加装了运动座椅的它，让你有了更切实的拥护。但更让人心猿意马的无非就是那极大的全景天窗，浪漫的情愫油然而生。或许有人又该骂了，这样的极光就像是堂堂男子汉被迫穿上了女儿装，太难以接受了。这类人如果希望标新立异以表明自己独特的品味，那我可以奉劝一句，你完全可以无视极光而去选择神行者，价格便宜还不加价!

极光的丰富配置不用多赘述，你所能想象的该价位的高端配置应有尽有，值得一提的是，极光使用了可调减震器，路虎全地形系统等各种高端配置，而为了解决中控台上显示器驾车时候不能播放DVD的遗憾，揽胜Evoque特地采用了双视技术，同一个显示器，驾驶员看到的是行车信息和导航信息，而副驾驶看的则是美国大片。

    

如果说极光算不上一个真正的纯爷们，那姑且说她是女强人吧。虽然长相秀气但越野的实力却没减多少。四驱以及全地形反馈系统，这套系统覆盖了雪地、沙地、车辙和岩石等极端模式，使越野对极光来说变得易如反掌。再加上2.0T涡轮增压发动机的加持，最大动力输出可达到240马力，以及340牛米的最大扭矩。动力传输装置则为6速手自一体变速器，有意思的是原来的换挡杆变成了捷豹那样的旋钮式操作，着车时内嵌在控制板里的旋钮会慢慢升起，格外有范!

极光作为路虎中非常独特的一员，确实是一种前所未有的尝试，在推出之际很多人都认为这是自砸招牌的行为，但这个时代需要的不是固守成规而是不断创新与尝试。从首次亮相到现在的正式推出，也给了足够的时间让消费者们去适应与接受。而且根据调查来看，似乎喜爱它的人远远多于憎恶的一方。不过让人觉得非常无奈的是，极光很“欣喜”地走了奥迪Q5的路子，让你有钱也买不到，当然，如果你愿意加价个十几二十万，结局自当别论...

宝马X3

看点：豪华的SUV

你没看错，在外国人眼里，宝马X3是名符其实的跨界车型，既有着轿车的流线型，又有着SUV的强大通过性。不过估计外国人觉得它最为跨界的地方，应该是极为豪华舒适的内饰，完全区别于一般SUV的粗鄙简陋作风。

如果你仔细观察宝马X3的外观，你会觉得这小子长得还挺奇特。除了一如既往的宝马式中网外，下方的保杠与前雾灯的褶线有着很明显的X形，就如同一些不拘一格的怪侠一般，带着独特的面具琢磨着要去哪里劫富济贫。

内饰的豪华感随处可见，高档皮革包裹的座椅，配备多向电动调节，同时还有人性化的腰撑以及侧翼调节。无论你是矮的高的，瘦的胖的，都能轻易找到舒适的坐姿。中控高色显的液晶显示屏，显示着宝马特有的多媒体智能导航技术iDrive系统；部分车型还有桃木装饰，立即凸显那与众不同的档次感。

出于定位考虑，这款新X3肯定会在尺寸上有所顾忌，但稍微“长大”一点也是必须的。三围尺寸4648*1881*1661mm都比上一代要大上一些。2810 mm轴距与奥迪Q5极其接近，同时也小胜于奔驰GLK。操控性无疑是宝马的强项，但在多功能性方面X家族却体现出了十足的固执，虽然新X3的后排座椅靠背可按4:2:4比例折叠，行李厢可提供550~1 600 L的空间，但整体乏善可陈，没能表现出对手奥迪Q5那般积极进取的学习态度来。

就算你再怎么不认同它的跨界性，不过宝马X3在国内外市场的火热程度那是毋庸置疑的。反正如今对跨界的定义着实不明确，并不一定要每款车都整车像宝马X6一样才叫跨界吧。一句话，多金的主，宝马X3绝对是不容错过的“跨界车”。

本田CR-V

看点：看它如何继续火爆

新一代CR-V早就已经在国外现身多时了，如今也极为有幸地延续老款威名，从最受欢迎SUV过渡到最热门跨界车的行当中。要说老款CR-V跨界，那肯定很多人跳出来反对，不过如果以新一代的视觉去看，还真发觉这个总是很火的车型，确实很非同一般。

新车对外形和内饰上进行了相当的升级，视觉效果提升不少。前脸部分的设计，前进气格栅变成了三条幅样式，而且有镀铬装饰条的点缀，鹰眼式的大灯也同样犀利。全黑的内饰颜色，很有运动的氛围，在中控台的位置配置了一个大尺寸的显示屏，也很有科技含量。

   

新CR-V配置提升成为了最大的亮点，相比以往，大方许多。日系车开始增配提升竞争实力，增配了蓝牙电话接口、SMS短信功能以及苹果接口等功能。但相比其奇骏以及众多的品牌车型，我们又理由相信这个价格能提升更多的配置。

动力方面，海外本田新CR-V均搭载2.4升i-VTEC发动机，最大输出功率为185马力，峰值扭矩达到220N·m。传动部分匹配5速自动变速器。此外新车提供两驱与四驱车型选择，由于变速器实力仍不具备竞争实力，希望新四驱系统不再是软柿子。

不管你相不相信，CR-V已经朝着跨界车的方向发展了，瞧那浑圆的臀部就知道，这家伙真走上了魅惑近妖的地步。再过不久，这款新CR-V也即将来到国内，至目前为止，国内消费者对这款新外观的CR-V的期待程度还是挺高的，毕竟再怎么专一的人，有时候还是会向往新鲜感。

奔驰ML级

看点：看我环保新招

2012款ML级去年已经在法兰克福车展上展出，而中国的首发，也初定于2012年的北京车展上。作为奔驰较为热门的跨界性SUV，在国外受到的关注度真不是一般的高。不过，如果想追求纯粹的越野风味，还得找奔驰G级去。

从外观上看，新ML依旧保持着那种硬朗与商务的结合，外观上似乎紧凑了些，但轴距却一点也没变，只在尺寸上做了一些手脚。

新奔驰ML除了外观的改进外，内饰也有所升级，比如更为豪华的配置设计，升级的Command系统等，为了让乘坐和驾驶取得更进一步的平衡，购车时可选配自流平Airmatic悬挂系统(带有选择性阻尼系统)，另外还提供一个新的“On&Offroad”套装，该套装提供了六种不同的变速箱模式以匹配各种行车路况。轮毂的尺寸从17英寸到21英寸不等。

长4804毫米，宽1926毫米，高1796毫米，这款以宝马X5为竞争对手的奔驰M级比前一代车型长了24毫米，宽了16毫米，矮了19毫米。尽管是基于一个全新的平台设计(该平台的改良版还支撑了最新款吉普大切诺基的设计)，轴距依然为2915毫米。保证了空间的支撑度。

新一代奔驰ML级SUV在理念上与上一代奔驰G级和R级都更加相近，尤其是动力系统将更加具有前瞻性。新一代奔驰ML450已经得到证实将采用汽油版混合动力系统，搭载3.5升V6直喷双涡轮增压发动机。同时还会提供BlueTEC车型，BlueTEC是一种模块概念，简单地说就是协调多种减少废气排量的技术，以达到环保的效果。

全面升级的奔驰ML级，说不期待那是假的，毕竟它带着三叉星，有着德国三驾马车的头衔，它时尚的外观感受也是国外人们喜欢它的原因之一。

Mini Countryman

看点：享誉全球的精灵

Mini Countryman是当之无愧的跨界王者，当然，我指的不是它的外观很霸气，而是要看就觉得这个家伙怪里怪气却又道不出奇怪在哪。纵横世界车市多年的MINI家族，这个“乡下佬”算是一个新角色，最主要的就是带来了类似两厢车却是强大通过性和操控性的SUV。

Countryman被称为乡下佬，但外观却一点也不土，除了家族式的脸孔外，如果你嫌单调，厂家还提供了让你眼花缭乱的套件组合。独一无二?你自己就可以打造，当然，主要还是需要足够的金钱支持。

乡下佬是MINI家族成员中体型最大的，长宽高达到了4097×1789×1561mm。造型延续了家族风格，基本就是放大了的MINI，同样平直的车顶，梯形的镀铬进气格栅。分为4座和5座两种，并加入了ALL4四驱系统。

目前国内的Countryman使用了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机。低配的Cooper1.6L车型，最大功率90kW最大扭矩160Nm；高配Cooper S1.6T车型为135kW和240Nm。变速箱方面，四款款车型均只提供6速手自一体变速箱。而国外比较常见到也较省油的柴油发动机却是见不到，油品问题，怪不了谁。

荣登海外10大热门跨界车之一，MINI Countryman实至名归，谁叫它就是那么有特色，让人欲罢不能?

Jeep Grand Cherokee

看点：改变气质的吉普车

如果你看到这部车，你虽然会一眼认出来它是出自于Jeep家族，但你却会在接下来的时间里，仔细琢磨着到底这种不确定感出自于哪里。然后你会幡然醒悟：这家伙气质变了!

变成什么样了呢?传统印象中的Jeep以硬派以及复古的形象深入人心，不过这个Grand Cherokee则是专门为新时代更多的消费者所设计。身姿变得更加流线型，采用新的空气力学设计理念，让它变得较为婉约了些，不再逞强与大自然面对面硬碰。

还有什么不同?全景天窗的应用!以如今时尚的角度来看，天窗已经成了必备的元素，而全景天窗至于Jeep，更是史无前例的改变。当然，为了迎合更多年轻人的口味，这点改变，确实是必须的。

内饰方面则依旧延续Jeep的设计风格，简单、硬朗为主轴，再配以偶尔为之的桃木装饰，显得商务高档了些。当然这种设计是否喜欢是见仁见智的事，我就觉得桃木跟Jeep的定位有些冲突。

动力上，国内采用的是3.6L V6的自然吸气发动机，最大功率为286马力，并可以爆发出347nm的最大扭矩；当然还有高排量的5.7L V8发动机版本，352的马力以及520nm的最大扭矩，可以保证你于郊外来一次狂放地驰骋，只可惜，你必须接受它仅仅是5速手自一体变速箱的设定。

保时捷卡宴

看点：跑车版SUV

卡宴作为保时捷目前唯一的一款SUV(全新的保时捷Cajun将要面世)，融合了跑车的设计风格，不过继承了保时捷圆润的线条再加上庞大的身躯，总让它看起来相当的怪异。就如同将一部跑车的外壳安装在SUV底盘上一般，动感与威武总是停留在磨合期。不过就算如此，喜欢跑车风格却又十分注重实用性的金主，却对这独特的设计情有独钟，所以，成为最热门跨界车型，并不稀奇。

根据保时捷卡宴在西班牙语的意思，是为“辣椒”，激进的外观说它让你辣的泪流满面也是有一定的道理。卡宴并不是一款传统的高个子SUV，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要  保时捷卡宴，这是保时捷越野车非常独到之处。

内饰设计依旧承继保时捷风格，大面积高档皮革包裹，半赛车式半商务的方向盘，更为夸张的是5圆盘式的仪表盘的设计。中控台巨大的空调出风口很显眼，各种功能按键用了非常高档的材质，质感好，档次感很强烈。

国内在售的卡宴根据排量或者调校的不同拥有三种功率的发动机，分别为普通版的3.0T 333马力，Cayenne S版的4.8L 400马力，以及Cayenne Turbo版的4.8T 500马力的动力组合。除此之外，还有油电混合动力可选，全系搭载保时捷目前最为先进的8速手自一体变速器。

凯迪拉克SRX

看点：硬派使者

凯迪拉克SRX，很标准的美系车SUV车型代表，棱角分明的车身诠释着钻石切割的理念。除了兰博基尼热衷于这种切割风格外，也就仅有凯迪拉克将其作为家族式特征。自1902年起，凯迪拉克就开创了无数个奇迹，不过这种奇迹在中国是展现不出的。毕竟消费者对这种特征明显又极其高调的车型，免疫力还是挺强的。

新发布的2012款凯迪拉克SRX车型其最主要的变化还是在动力上，现款SRX采用的2.8T和3.0L两种动力，而此次发布的2012款凯迪拉克SRX车型新引入了一款3.6L的LFX系列的V6发动机(60°夹角)，而在具备直喷技术的支持下，其最大输出功率达312马力，峰值扭矩更是大359Nm。

而在传动力系统方面与之品匹配的是一款进过改良的6速HydraMatic自动变速器，带有ECO经济模式，可提供较高的燃油经济性。而除了，动力和传动力系统的变化，2012款凯迪拉克SRX车型还增加了标配蓝牙接入、乌檀木的内饰装饰、新的Xenon Blue Metallic蓝色金属内饰颜色一集可选方向盘带电加热， 此外，定速巡航、座椅记忆、安吉星系统也都出现在车上。

这个硬派使者国内售价为42.98万-57.80万的区间，作为豪车车系的代表，这样的售价确实不算太高，不过新款的动力却失去了原本的那款涡轮增压发动机，实在不知道出于什么考虑。

奥迪Q5

看点：火爆的程度匪夷所思

国外媒体给予这部车的评语是：只要你买得起，它绝对不会让你失望。想想也是，如果这个奥迪Q5没有足够的好，也不会火爆到某一种程度了。在国内市场，要买这款车，不加个5万，10万，等死你!

2012款已经上市，外观并无多少改变，只不过在配置上升了级，比如前排扶手杯座加热/制冷功能成为全系标准配置，“舒适型”新增自适应式前大灯和奥迪音乐接口AMI，导入S line外观套件等系列改变。

一如既往的严谨风格，细节处理极为细致，这就是奥迪Q5享誉消费者的重要因素。外观富有家族式脸庞的外观充满了智慧，有着商人才有的锐利眼神，柔和的身线就像商人四面玲珑的特点，同时20英寸的轮毂也提醒着，要将生意做大做好，除了要有出色的大局观，还必须脚踏实地，切勿好高骛远。

似乎大众集团对经典的传承总是看的太重，在他们某品牌的车型里很难找到内饰会有相当的独特性。虽明白这就是他们一贯的风格，但心里面依旧会忍不住偷骂几句。奥迪Q5的内饰，又见四幅真皮方向盘，隐隐泛着蓝光的仪表盘很清新，中控台包裹着看起来不起眼，却极具弹性的真皮材质。中控的布局简单明了。

2012款奥迪新Q5动感型动力方面，国产奥迪Q5车型中唯一一款装备7速S tronic双离合变速器的车型，2.0T发动机最大功率为211马力，最大扭矩为350N·m。配备的是8速手自一体或者7速双离合变速器，Q5全系采用quattro全时四轮驱动系统，强劲的运动能力不言而喻。

说到这，突然开窍，要买奥迪Q5还真不是一件容易的事，难怪海外媒体强调说“只要你买得起”了，其实更应该强调，只要你等得起!

日产Murano敞篷车

看点：敞篷!绝对跨界的SUV

日产Murano，国产后被称为楼兰，绝对是一款让人跌破眼镜的车型，不是指设计方面，而是那非常坑人的售价，将近50万的价格，一上市便遭到消费者的口诛笔伐。而且，原本期待的敞篷版也是不见踪影，更是对这款车失去了原本的耐心。不过虽然在国内表现如此糟糕，在国外却因为敞篷版的缘故受到了热烈的欢迎。

Murano，原意为意大利的一个以制造色彩斑斓的玻璃器皿闻名的小岛。在SUV的设计领域上，几乎所有的设计师快要江郎才尽的时候，戈恩硬是把Murano的顶棚毫不手软地卸了去。在他看来，这个大胆的举动肯定会引领新的潮流，果然，众多知名车企就开始效仿，将敞篷SUV的设计提上了日程。

当然，Murano外观的设计是一大创新并没有过多的延续日产传统的“喜怒不形于色”的前脸，并将闷骚的性格终于得到了一次释放。像麋鹿角那般设计而成的镀铬中网就很有气派。同时前大灯的设计也是别具一格，转向灯、双示宽灯、氙气远近大灯、以及装饰灯前仆后继般依次排列，看起来很有革命意味，但看久了会对这种“划时代”意义的设计不明就里。不过总体来说，楼兰的前脸确实让人印象深刻。

打开厚重的车门，如果不是面前稍高的迎宾踏板提示我这是一台SUV，我还以为坐进了天籁中。无论是方向盘的样式，还是中控台的布置，都与之差不多。非要玩大家来找茬的话，那就是中控台整体布局不变的情况下，Murano更加的“前凸后翘”。

而这款敞篷版Murano终于传出消息，或许将于2012年在国内正式上市，而且身份也不同于国产的楼兰，是以进口的身份引进，并尽可能维持原汁原味的设定。动力方面，该敞篷版很可能会共享Murano楼兰SUV的3.5升V6发动机，可以输出最大功率310马力，峰值扭矩327N·m，与之匹配的预计也仍为XTRONIC CVT无级变速箱。